No cabe duda que el Departamento de Seguridad es uno de los que más actividad tiene -sino el que más- de todos los que conviven en los edificios de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). Todos los fines de semana hay un sinfín de competiciones ya sean de certámenes de circuitos o rallyes, y por desgracia ocurren accidentes. Muchos de ellos acaban siendo analizados por los expertos del ente federativo en base a videos, fotos, testimonios… con un único objetivo.
¿El objetivo? Lógico. Ir disminuyendo poco a poco el riesgo que todos los deportistas asumen cuando empiezan una carrera. Algunas veces las soluciones pasan por implementar nuevas exigencias o nuevos elementos de seguridad y otras tantas basta con recordar cosas que una vez explicadas a todos nos parecen obvias, pero alguien nos tiene que abrir los ojos…
Esta vez la FIA ha creído oportuno pararse un momento a hablar de la posición de un piloto/copiloto en su asiento de su coche de competición y ha publicado un documento en el que explica qué puntos hay que tener en cuenta… Básicamente, son tres cosas en las que nos tenemos que fijar y, como decíamos, pura lógica.
Desde rallystore.net sabemos que muchas veces estas premisas son difíciles de cumplir. Si lleváis tiempo compitiendo seguro que en algún momento habéis alquilado un coche para una carrera y el asiento… pues es el que toca. En otras ocasiones todos vuestros ahorros se van en la compra de ese coche con el que pretendéis dar un paso más, y no hay recursos para pararse a pensar si el baquet es de la talla adecuada, o si es un modelo que cumple o no con las necesidades de vuestro cuerpo…
Pero si ahora, por el motivo que sea, estáis a punto de hacer una compra debéis tener en cuenta que en el mercado hay muchas opciones. Desde asientos para pilotos de 1,90 metros de estatura como el Sparco Pilot hasta un OMP HTE-R 400, un bacquet que muchas veces es la única opción (con orejeras) válida para esos coches de rally que tienen un habitáculo estrecho, como puede ser el caso de un Citroën Saxo o un Peugeot 205.
Según seáis cada uno de vosotros, por ejemplo, la marca italiana OMP fabrica algunos modelos del catálogo en talla XS, estándar y XL. En pleno 2021 no hay excusas para comprar un asiento de competición que no es el adecuado…
En cualquier caso, si todavía no os ha llegado el momento de comprar un asiento nuevo pero el que tenéis no cumple las necesidades, debéis conocer los cojines que tienen marcas como OMP o Sparco. Los hay para diferentes zonas: para la zona lateral, lumbar, inferior… Una alternativa que en muchos casos sirve para atajar el problema de raíz pero, ¡ojo!, son cojines, están hechos de espuma, en caso de impacto se comprimen, permiten que el cuerpo se desplace y golpee contra la estructura del asiento. Puede ser éste el motivo de una lesión por ello, el uso de los cojines debe ser comedido.